S32J以太网交换机为恩智浦CoreRide平台带来安全、可靠的网络连接
恩智浦CoreRide平台于2024年初发布，是首个将处理、车辆网络和系统电源管理与集成软硬件结合在一起的开发解决方案，旨在打造易于使用的车辆集成平台，以此来实现卓越性能并缩短上市时间。如今，恩智浦推出了全新的S32J系列高性能以太网交换机，为汽车制造商（OEM）提供了更高效且可重构的网络选择。S32J系列与恩智浦S32处理设备共享NETC交换核心，作为通用网络基础，使其能够作为一个扩展的虚拟交换机运行。这简化了与其他新推出的恩智浦CoreRide平台产品的集成和软件复用，进一步提供了更灵活、高效的网络选项。
转变软件定义汽车（SDV）代表了汽车市场的未来，因为它们为汽车制造商提供了巨大的潜力，能够持续为用户带来价值和新功能。在车辆的整个生命周期中，SDV能够最终靠空中下载（OTA）更新为客户提供新功能，而这是传统汽车架构所没办法实现的。然而，OEM在这一转变中需要应对的一个现实问题是，这些不断进化的电子电气（E/E）架构的复杂性极高。减少开发挑战、减少相关成本和缩短开发时间的需求是恩智浦CoreRide平台的催化剂。如今，我们推出了恩智浦CoreRide网络解决方案，以提供全面且可扩展的车辆网络功能，支持下一代E/E架构。在传统汽车设计中，电子控制单元（ECU）的开发依赖于将多个半导体组件和软件组件进行集成，每个组件都需要单独供应商的配置和支持。这不仅不利于系统性能，还会增加不必要的开发时间。恩智浦CoreRide平台通过在其处理设备中集成通用交换核心，简化了网络配置，实现了软件定义汽车的无缝软件复用和有效集成。
在软件定义汽车（SDV）中，可更新和模块化的软件功能取代了固定的硬件功能。新功能能被添加，旧功能也可以被重新定位，以引入新功能或优化现有功能。这在某种程度上预示着网络需要具备可扩展性和可配置性。因此，网络变得至关重要，而不同的OEM厂商在设计架构上有不同的方法，这可能包括平面架构、域架构、中央集中式架构，或者是混合区域架构或区域架构的组合，进一步扩展了对灵活网络选项的需求。由于软件和架构的不一致性，汽车制造商在将计算功能从传统的多ECU架构向区域化或集中式处理过渡时面临挑战。恩智浦CoreRide网络解决方案为OEM厂商提供了从端到端的每个网络节点的全面管理，和处理和网络的深度集成——这是OEM开发灵活车辆架构的必要条件，使其能够跨车辆类别和代际进行扩展。用户还能够隔离车辆功能，从而更容易避免各应用之间的相互干扰，并动态重新分配资源，以确保应用性能不会跟着时间推移而退化。
恩智浦CoreRide网络解决方案通过将我们的硬件与来自专业合作伙伴ECO的软件和工具进行集成，扩展了恩智浦的端到端能力。这确保汽车制造商在其开发方法中实现安全运行和卓越的敏捷性。该解决方案提供预配置和预测试的网络功能，包括跨ECU的交换虚拟化、网络性能优化、安全功能、监控以及简化的车辆状态转换。通过帮助OEM建立一个强大且安全的框架，该解决方案促进了创新加速、组件性能提升和成本节约。利用现代基于以太网的时间敏感网络（TSN）和软件定义网络（SDN）技术，恩智浦CoreRide网络解决方案有助于减少布线、复杂性和成本。这种灵活性支持OEM快速部署、更新和重新定位SDV中的软件功能，使他们可以跟上一直在变化的车辆功能和应用，同时确保顶级性能、可靠性和安全性。全新的S32J以太网交换机系列是恩智浦CoreRide平台的下一个核心组成部分。它利用互联网扩展了恩智浦广泛的处理产品组合，并以NETC作为通用基础。与来自全球领先汽车专家的软件相结合，这些专家涵盖了全面的生态系统，恩智浦CoreRide显著缩短了开发时间，并消除了SDV采用的主要障碍之一。
